Испытываем универсал, который может порадовать огромным багажником и полным приводом, но озадачить аппетитом.
Испытываем универсал, который может порадовать огромным багажником и полным приводом, но озадачить аппетитом.
Любой, кто хоть когда-нибудь ездил на Subaru, знает, что автомобили этого японского бренда всегда стоят особняком. Четырёхцилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель Boxer, симметричный полный привод и вариатор CVT Lineartronic – это по меньшей мере три элемента, отличающие участника сегодняшнего теста на экономичность - Subaru Levorg 2.0i – от других подобных универсалов на рынке.
Удивительно, что несмотря на безнаддувный двигатель японский универсал оказался вполне экономичным в дальних поездках по загородным трассам и скоростным магистралям. За время тест-драйва по стандартному 360-километровому маршруту между Римом и Форли Levorg потреблял в среднем 5,25 л/100 км (19,05 км/л) и на бензин для него мы потратили в общей сложности 29,47 евро.
Кроме того, Levorg 2.0i стал первым протестированным нами чисто бензиновым универсалом, что несколько осложнило сопоставление его показателей экономичности с остальными преимущественно дизельными или бензоэлектрическими «сараями». А ещё более уникальным на фоне одноклассников Subaru сделало наличие у него полного привода. В целом же «японец» потребляет примерно столько же топлива, сколько 150-сильный Skoda Karoq 1.5 TSI ACT DSG и 190-сильный Volvo XC40 D4 Geartronic AWD.
Продолжая сравнивать 2-литровый Levorg с уже испытанными ранее бензиновыми кроссоверами, мы видим, что японский универсал оказался экономичнее 200-сильной Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo (5,6 л/100 км - 17,8 км/л), 150-сильного Fiat 500X 1.3 T4 (6 л/100 км 16,6 км/л) и 120-сильного Jeep Renegade 1.0 T3 MT 4x2 (6,3 л/100 км - 15,8 км/л).
Вместительный, качественный, но не спортивный
Помимо огромного багажника Levorg 2.0i может похвастать внушительным перечнем систем безопасности, включая EyeSight, а также высоким качеством сборки и превосходной работой вариатора, делающего поездки комфортными и расслабляющими.
А вот чего не стоит ждать от такого Subaru, так это спортивного характера. Ведь под его капотом расположился далеко не самый дерзкий из оппозитников компании – 150-сильный 2.0, больше подходящий для спокойных каждодневных поездок и экономии топлива, чем для сжигания покрышек на треке.
Умеренный аппетит
Расход бензина у этого универсала, конечно, немаленький, но ни в каком из режимов движения он не кажется чрезмерным. Даже толкаясь в пробках в центре Рима, Levorg выпивал у нас на тесте в среднем 9,8 л/100 км (10,2 км/л). На трассе же выходило 7,5 л/100 км (13,3 км/л), а в смешанном цикле и того меньше - 6,5 л/100 км (15,3 км/л).
В то же время в самом бережливом темпе движения автомобиль расходовал всего 4,6 л/100 км (21,7 км/л), а в наиболее жёстком режиме, двигаясь в горку, 32,4 л/100 км (3 км/л). После окончания всех редакционных тестов протяжённостью свыше 900 км бортовой компьютер универсала показал среднее значение расхода за длительный период 6,4 л/100 км (15,6 км/л).
Данные
Автомобиль: Subaru Levorg 2.0i Style
Базовая цена: 32 000 евро
Дата теста: август 2019 г
Погода: ясно, +31°
Цена топлива: 1,589 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 930 км
Пробег перед началом теста: 4894 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 79 км/ч
Шины: Dunlop SP Sport Maxx 050 - 225/45 R18 91W (маркировка UE: C, B, 67 dB)
Расход
«Реальный» средний: 5,25 л/100 км (19,05 км/л)
По бортовому компьютеру: 5,2 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 5,3 л/100 км
Затраты
«Реальные» затраты: 29,47 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 65,48 евро
Пробег на 20 евро : 244 км
Дальность с полным баком: 1143 км
