Представлен полностью электрический GT с дальностью свыше 300 миль и 5-минутной зарядкой от таинственной батареи

Piëch Automotive, новый стартап для электромобилей, запущенный Тони Пьехом, потомком Фольксвагена Фердинанда Пьеха

Представляет на этой неделе полностью электрический GT с пробегом более 300 миль и 5-минутной зарядкой, включенной некоторыми загадочными новыми батарейными элементами.
Завтра на Женевском автосалоне в полном объеме будет представлен Piëch Mark Zero, но компания выпустила множество изображений и спецификаций перед выставкой сегодня.

Пиеч сказал об автомобиле:

«Мы разработали спортивный автомобиль, который мы сами хотели бы купить, и мы долго говорили многим энтузиастам о том, чего не хватает на рынке. Мы хотим предложить современную классику, не подверженную потребительским циклам. Водитель этой спортивной машины должен наслаждаться любой минутой, которую они могут провести в машине ».

Компания утверждает, что создала платформу транспортного средства с «гибкой и открытой архитектурой транспортного средства», позволяющей использовать различные системы привода, «например, электрический привод, гибридный двигатель, топливный элемент или двигатель внутреннего сгорания».

Тем не менее, они выпускают спецификации для полностью электрической версии, основанной на некоторых загадочных батарейных элементах, которые обеспечивают «диапазон 500 км (311 миль) в соответствии с циклом WLTP» и «сенсационно короткое время зарядки всего 4:40 минут до Емкость аккумулятора 80%. »

Piëch не раскрывает каких-либо подробностей о том, как элементы батареи достигают такой производительности, за исключением заявления о том, что элементы не нагреваются:

«Элемент специального типа практически не нагревается во время фаз зарядки или разрядки. Значительно более высокие токи могут протекать, поскольку температура ячейки повышается незначительно ».

Компания утверждает, что элементы не требуют активного охлаждения, что позволяет снизить вес батарейного блока. Таким образом, общий вес транспортного средства составляет менее 1800 кг (4000 фунтов), что по-прежнему достаточно тяжело для автомобиля такого размера.

Что касается трансмиссии, Пиех говорит, что автомобиль оснащен 3 электромоторами: передний мост, асинхронный двигатель выдает 150 кВт, а на заднем мосту два синхронных двигателя вырабатывают 150 кВт каждый.

Они утверждают, что это приводит к ускорению от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,2 секунды и максимальной скорости 250 км / ч (155 миль / ч).

Вот еще несколько фотографий Piëch Mark Zero, выпущенных сегодня:

Piëch Zero electric GT 1 Piëch Zero electric GT 4
Piëch Zero electric GT 5 Piëch Zero electric GT 6
Пиек говорит, что в этом году они объявят о производственном партнере, чтобы выпустить автомобиль на рынок, и за ним последуют четырехместный и спортивный внедорожник.
Позвольте мне быть немного скептически здесь.

Во-первых, вы не можете утверждать, что у вас есть какой-то невероятно новый элемент батареи, способный заряжаться в течение 5 минут, хотя бы не объяснив, что это за элементы и как они обеспечивают такую ​​производительность.

Во-вторых, если у вас есть такие ячейки, которые могут изменить правила игры, зачем делать вашу платформу «гибкой и открытой архитектурой транспортного средства», позволяющей использовать различные системы привода, «например, электрический привод, гибрид, топливный элемент или двигатель внутреннего сгорания»?

Полностью электрическая платформа, использующая эти ячейки, превзойдет все остальное.

Тем не менее, это красивый автомобиль, и если спецификации реальны, это было бы хорошо для рынка. Я покажу им преимущество сомнения, но я остаюсь скептиком.