Porsche Taycan - раскрыты новые детали электрического седана Porsche

Porsche Taycan - раскрыты новые детали электрического седана Porsche

Новый Porsche Taycan EV будет включать в себя традиционные элементы Porsche, а также новые передовые технологии

После объявления о том, что его конкурент Tesla появится в продаже и появится в продаже в 2020 году, компания Porsche снова провела испытания полностью электрического Taycan. Ранние прототипы уже строятся, и, хотя их видят только замаскированно, они дают представление о том, как будет выглядеть четырехдверный седан, и о некоторых его технических характеристиках. Прочный вариант Cross Turismo также был утвержден для производства в 2020 году.

Как и большинство современных электромобилей, аккумуляторы Porsche Taycan спрятаны под полом, чтобы не только использовать все возможные области неиспользуемого пространства, но и максимально снизить вес и центр тяжести автомобиля. Чтобы сохранить низкую кабину, линию крыши и положение вождения, типичное для Porsche без внедорожника, пространство было оставлено в полу перед задними сиденьями для пассажиров, чтобы поставить их ноги.

> Новый Porsche Taycan Cross Turismo будет запущен в 2020 году

Porsche Taycan

Porsche Taycan

Porsche Taycan

Porsche Taycan

Несмотря на свободу, которую может предложить электрическая трансмиссия с точки зрения упаковки и дизайна, Porsche пытается сохранить некоторые элементы, которые можно найти в его более традиционных спортивных автомобилях. По словам Роберта Мейера (Robert Meier), директора полного модельного ряда автомобилей Taycan, его водительское положение «практически идентично 911».
Концепция электрического седана Porsche, тогда известного как Mission E, была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте в 2015 году. С тех пор Porsche подтвердила, что превратит концепт в серийный автомобиль, обнародовала его официальное название Taycan и утверждает, что получила 10 000 запросов от потенциальных покупателей нового автомобиля. Когда начнется производство, Porsche будет производить от 20 000 до 25 000 тайканов в год с возможностью увеличения производственных мощностей, если этого потребует потребность.
В салоне не будет только полностью электрический предложение от Porsche, внедорожник , чтобы конкурировать с Audi «s E-Tron , Mercedes ' EQC , Tesla «S Model X и Jaguar «S iPace будет запущен в 2022 году и последующих автомобилей электрических характеристик будет следуйте вскоре после. Поднятая, жестко выглядящая версия Taycan, Cross Turismo, также была утверждена для производства в 2020 году .

> Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с обзором новейшего электронного гибридного автомобиля Porsche Cayenne.

Porsche был знаком с особенностями ассортимента автомобилей Taycan и размерами аккумуляторов. Тем не менее, мы ожидаем, что у Taycan будет полный диапазон 310 миль или более при полной зарядке, а при быстрой зарядке расстояние в 180 миль может быть добавлено всего за девять минут. Индуктивная зарядка также находится в стадии разработки, но она вряд ли будет доступна при запуске Taycan.

Как и его прямой конкурент, Tesla Model S , Taycan также сможет получать по беспроводной сети обновления своего программного обеспечения и настроек трансмиссии. Помимо незначительных изменений, Porsche заявил, что владельцы Taycan смогут приобрести программное обеспечение для повышения производительности автомобиля или новые настройки адаптивного шасси.
Прототипы, которые были проверены, хотя и замаскированы, показывают, что серийные автомобили будут выглядеть аналогично первоначальной концепции Миссии Е. Как и ожидалось, форма и пропорции не так драматичны - они не так низки и не скульптурны - и концепции задних дверей самоубийства были отброшены, но некоторые пропорции и элементы стиля похожи. Он также имеет много атрибутов с другими текущими моделями Porsche, и трудно отрицать, что он выглядит как комбинация 911 и Panamera, хотя в заднем обзоре с тремя четвертями есть намек на Cayman.

Внутренняя часть концепции Cross Turismo дает нам наилучшее представление о том, как будет выглядеть интерьер Taycan, он имеет множество почти серийных элементов, таких как рулевое колесо с подушкой безопасности и привычное распределительное устройство, аналогичное тому, которое можно увидеть в современных моделях Porsche.

Недавние шпионские изображения также позволили нам ближе познакомиться с тормозными системами модели. Один прототип можно увидеть с большими углеродно-керамическими дисками, а другой с более мелкими стальными дисками. Из-за необходимости рекуперативного торможения системы будут адаптированы к модели, чтобы обеспечить максимальную эффективность.

Шасси
Построенный на совершенно новой электрической платформе, Taycan не будет базироваться на какой-либо текущей модели Porsche или VW Group. Выступая в качестве модели ореола с электрическим двигателем для всех брендов Volkswagen Group, ожидается, что Taycan представит набор новых технологий и технологий пользовательского интерфейса. Подобно Tesla Model S, Taycan сидит на шасси с батареями, организованными в тонкую плиту под основным корпусом.
На каждой оси будет установлен электродвигатель, вырабатывающий общую мощность 592 л.с. Porsche утверждает, что концепция Mission E Cross Turismo способна развивать скорость 62 мили в час за 3,5 секунды и ограниченную максимальную скорость 155 миль в час. У нас есть много оснований полагать, что именно эти показатели Porsche установил и для производства Taycan, хотя, опять же, Штутгарт не подтвердил этого.

Как и его американский конкурент, платформа позиционирования аккумулятора обеспечивает Taycan невероятно низкий центр тяжести, что должно помочь электрическому седану справиться так же, как мы ожидаем от Porsche. Компромисс - это большой вес, постоянная проблема со всеми электромобилями, в которых достаточно батарей для обеспечения высокого диапазона. Говоря об этом, Porsche процитировал расстояние около 311 миль для концепции Mission E Cross Turismo, и мы ожидаем, что эта цифра будет достигнута к тому времени, когда производство Taycan достигнет выставочных залов.

Дизайн
Отчасти первоначальный положительный отклик Mission E Concept пришел от новой эстетики, использующей преимущества нового комплекта упаковки. Подчеркивая тот факт, что Концепция Mission E обходится без традиционного двигателя внутреннего сгорания, дизайнеры Porsche максимально опустили передний капот, создав тонкую сторону кузова, преувеличенную массивными колесами концепт-кара.

Миссия E Cross Turismo четко следует этой теме, но делает это в новом подобном имению теле, во многом как Panamera Sport Turismo. Ориентируясь на возможный будущий вариант производства, Cross Turismo отличается от оригинальной концепции принятием обычных дверных проемов, а не дверей самоубийства концепции 2015 года.

Глядя на тестовых мулов, становится очевидным, что дикие пропорции концепции были уменьшены, но в типичном стиле Porsche придерживаются того же базового вида. С привычкой Porsche к ледниковому проектированию, Миссия E должна поощрять аналогичные дизайнерские подсказки в других моделях серии.

Спецификация миссии E Concept
Мощность для концепт-кара Mission E указана на 592 л.с. благодаря двум электродвигателям, с техническим оснащением, аналогичным используемому в 919 Hybrid LMP1 . 0-62 миль / ч обрабатывается за 3,5 секунды, а 0-124 миль / ч отправляется менее чем за 12 секунд.

Предполагается, что электрическая платформа способна двигать Porsche вокруг Нюрбургринга менее чем за восемь минут. Между прочим, электрическая плита для этой концепции оценивается в 311 миль, что соответствует уровню Tesla Model S P90D. Оснащенный зарядным устройством на 800 В, 80 процентов полного диапазона можно пополнить за 15 минут. В машине также предусмотрена возможность беспроводной зарядки.

Начиная с первого гибрида Cayenne в 2010 году, компания Porsche приступила к реализации стратегии электрификации в рамках подготовки к государственным нормам и требованиям потребителей, которая с тех пор породила модели 918 Spyder и электрифицированные модели Panamera и Cayenne , а также 919 Hybrid racer.

Почему электрический?
Внедряя проект Taycan в производство, немецкий производитель спортивных автомобилей делает значительную приверженность этой технологии, а также инвестирует 700 млн евро в Штутгарт-Цуффенхаузен и создает более тысячи новых рабочих мест. Работы на заводе Porsche позволят создать новый лакокрасочный цех, новый сборочный завод и переоборудовать завод по производству двигателей для размещения производства электрических двигателей.
Было бы упущением не отметить, что заявление Porsche появилось вскоре после скандала с материнской компанией Volkswagen по поводу выбросов дизельного топлива . Поскольку VW уже пообещал вновь сосредоточиться на более чистых методах движения, кажется, что Porsche последует их примеру, хотя внимание средств массовой информации к американской фирме Tesla также побудило нескольких производителей более внимательно взглянуть на автомобили с электрическими характеристиками.

Однако важно, что Porsche, похоже, полон решимости не потерять свои корни в движении к электроэнергии. «Мы решительно взялись за решение проблемы электрической мобильности», - сказал Оливер Блюм, председатель правления Porsche. «Даже на спортивных автомобилях с батарейным питанием Porsche остается верным своей философии и предлагает своим клиентам самую спортивную и технически совершенную модель в этом сегменте рынка». Берегись, Тесла.