Перейти на версию для слабовидящих
Размер шрифта
A A A
Цветовая схема
a
a
a
Изображения
Развернуть панель
Назад к списку

 Огромные штрафы за евро-номера

 Украинские информационные агентства распространяют сенсационные новости. - Национальные суды начали заявлять о том, что владельцы евро-номеров будут оплачивать баснословные штрафы. Существенным было решение Высшего административного суда от 2017/05/17 года, которое назначило водителю с иностранным регистрационным удостоверением штраф в 420 тыс. грн. и конфискация транспорта. Суть дела: 17 марта 2015 года иностранный гражданин на территории Украины ввёз сроком на один год «Форд Торнео». Спустя год, дорожная полиция обнаружила, что транспортное средство управляется на основании, обычной, нормативной доверенности. С одной стороны, водители-нарушители, получившие «огромный штраф», действительно нарушают стандарты украинского законодательства о временном ввозе транспортных средств и их деятельности на территорию страны. Если автомобиль был импортирован иностранцем, а владеет им резидент, это незаконно. К тому же, были превышены максимальные временные рамки нахождения временно импортированного автомобиля в украинской таможенной зоне. С другой стороны, машинами с европейской регистрацией, импортируемой украинской таможней во временные импортные активы, по некоторым данным, используется 400 000 из них 1,5 миллиона украинских водителей. И судебные штрафы вызывают конфликт. Что это такое, компания - запугивания или системная угроза? Это судебное решение получило значительный резонанс, и другие готовы следовать ему. Разумеется, мы интегрируем прецедентное право в этих кругах. Но, судебные органы отслеживают решения в Верховных судах, а наиболее важные из них, считают сигналом к действию. Что это такое - компания запугивания или системные тенденции? Конечно, у нас нет прецедентного права в этой стране. Но так же, как и широкая общественность, юридическая фирма следит за решением высших инстанций корабля, и самые знаковые из них сказали призыв к действию. Многие представители гражданских ассоциаций и автомобильных ассоциаций выступили с заявлениями и призывами, признав значительный и опасный прецедент, и призвали автомобилистов уделять внимание и усердие другим «серым» способом получения транспортного средства с иностранными регистрациями. Тревожный или обнадеживающий случай . Время говорит, показателем был тот факт, что вопрос поднял высокопоставленных чиновников государства. В мае 2017 года президент Украины Петр Порошенко, выступил с четко сформулированным заявлением, в котором выразил решительное намерение заблокировать все незаконные способы импорта автомобилей. Премьер-министр В. Гройсман, также ответил, заявив о своем намерении участвовать в решении проблемы. Но его позиция, похоже, скорее компромисса, требующего диалога с государственными автолюбителями, чтобы найти взаимовыгодные решения. Проблема с украинским парламентом устранена. В период 2016-2017 гг. 


Верховная Рада неоднократно представляла предложения, направленные на разрешение нынешнего противоречия.Но, во всяком случае, проблема по-прежнему остается без сознания, и государственный аппарат вместе с судебной системой, считается в высшей степени оправданным, согласно действующему письму, для наказания автомобилистов, которые используют автомобили, импортируемые под временным режимом. Вот почему другим автолюбителям сложно определить, стоит ли связываться с «серыми» схемами, чтобы купить автомобиль перед лицом давления со стороны государства. Вопрос буквально висел в воздухе: будут ли налагаться штрафы на нетарифные автомобили, которые не очищаются в соответствии с законом? Или, на законодательном уровне, это будет взаимовыгодным (для государственных и автомобильных владельцев)? Отношение сторон Высокие протекционистские тарифы на импортные подержанные автомобили заставляли многих украинцев искать способы обойти их. Они активно ищут альтернативные способы покупки дешевых подержанных автомобилей за рубежом без уплаты государственных пожертвований и сборов. В результате «серые» схемы путейа для автомобилей с иностранным участием станут суперпопулярными. Существует два основных способа. Во-первых, это расположение автомобиля для специально разработанной для этой цели чужой площадки, которая дает водителю полную мощность для использования автомобиля. И второй шаг - доставить автомобиль в Украину в транзитном режиме в течение пяти - десяти дней, предусмотренных законом, и преднамеренно превысить время перевозки автомобиля на таможенной территории Украины. Рассчитано, что ГИБДД не использует информационную базу фискальной службы и не преследует просьбы только в том случае, если водитель совершил серьезные преступления. Который, как обычно, рассчитывает не принимать. В случае самого нарушения условий транспортного средства DFS может наложить штраф в размере 8 500 чешских крон один раз, что большинство владельцев этих автомобилей могут себе позволить.Вторая популярная схема заключается в том, чтобы притворяться, что вы едете от чужого друга. В рамках этой системы иностранец управляет своей машиной на таможенной территории Украины и обрабатывает ее через представителя (и фактически - продает) резиденту. Но с этого момента требование закона - не позднее года, тот же иностранец должен уехать на одну машину за пределами Украины. Органы государственного контроля на основе действующего законодательства справедливо рассматривают обе системы как способы избежать уплаты налогов и сборов. За такие намеренные шаги в соответствии со статьей 485 Таможенного кодекса Украины штрафы в три раза превышают сумму, не выплачиваемую государством.Защита от спам-ботов в виде графической капчи уходит в прошлое