Перейти на версию для слабовидящих
Размер шрифта
A A A
Цветовая схема
a
a
a
Изображения
Развернуть панель
Назад к списку

 Электроэнергия вместо топлива в Европе

 Это потрясающе, но история электромобилей по крайней мере на полвека старше автомобилей с ICE. Таким образом, первый электротранспорт произведён в 1830 году, а самоходный грузовик с бензиновым двигателем Karl Benz был только 1885 года. Но большую часть времени электромобили, узкая ниша развлекательных экзотических устройств, короткоходные городские автомобили.Революционная ситуация с широким использованием накопленной электроэнергии в качестве альтернативного топлива для автомобиля в течение длительного времени была в пренатальном состоянии. Многие производители автомобилей с разной степенью успеха экспериментировали с гибридными и электростанциями. Глобальная энергетическая революция сделала первые неравномерные шаги.Вся ситуация была радикально изменена Илоном Маском с его моделью С. Ему действительно удалось справиться со всем возможным благодаря литий-ионным батареям. Мощный электрический автомобиль со спортивным фокусом, ориентированный на сегмент премиум-клиентов, сломал основу для предрассудков водителя. То, что в восторге от могущественного этого мира, начало сразу же тиражироваться в массы. И он мчался .Электрический автомобиль. К концу второй половины 21-го века крупные серийные электрические машины завоевали экспансии мировых лидеров - Америки и Европы. Их продажи издавна были более равномерными и даже превышены их ближайшими родственниками и предшественниками - электрическими гибридами. Nissan (с популярным Nissan Leaf) и Tesla (модель S, модель E, модель X). С 2016 года, немецкие автопроизводители предлагали только 29 различных моделей электромобилей. И самым популярным европейским электромобилем в 2016 году стал «француз» в общем Renault Renault Renault Zoe (18 500 экземпляров). Электромобили BMW i3 (9 700 единиц).Но самое главное, что накопленная электроэнергия не ограничивается завоеванием только автомобильного рынка. Один и один - более длинные экспериментальные, но серийные полностью электрические грузовые автомобили (в то время как сегмент распределения составляет от 1,5 до 5 тонн, например, Mercedes-Benz Nissan или Urban eTruck от Mercedes), городских автобусов (например, BYD eBus в Варшаве) , Уже в начале, электрические многотонные автопоезда, тренеры ... Невероятно, что европейский локомотив для повседневной жизни был затоплен маслом. К 2016 году общий парк транспортных средств состоял из 22% электромобилей. Близко к ней в количестве электрических машин. И это в то время, когда это было очень близко, но более консервативная Германия, взяла этот показатель только до бара 1%. Ситуация меняется очень динамично в пользу батареи, и вы больше не можете ее останавливать. Экономика диктует свои правила.В то время как электромобили уже в пути, стоимость вождения 100 км на батареях в среднем до 10 раз дешевле, чем на бензине или дизельном топливе. Это также способствует экологическому благополучию автомобиля, которое в Европе в значительной степени монетизировано экологическими налогами и сборами. 


 Важным аспектом является удобство и удобство зарядки (подзарядки) автомобиля. Если традиционные «автокары» на бензине или дизельном топливе могут питаться только на специализированной автозаправочной станции, то электрический автомобиль даже доступен дома. Доступны доступные в настоящее время типы заряда аккумулятора:Домашний сбор за бытовое электричество (длится 10-12 часов);улучшенный домашний сбор (занимает 5-6 часов);выражается через 0,5 - 1 час;замена на 1 минуту разряженных батарей полностью заряжена (предлагается Tesla в сети брендинга для электростанций).

Защита от спам-ботов в виде графической капчи уходит в прошлое