RMK демонстрирует электрический мотоцикл мощностью 50 кВт с самым крутым мотором, который вы когда-либо видели

2019 год превращается в удачный год для электрических мотоциклов. Американские компании, такие как Zero , Lightning и Harley-Davidson , предлагают не только ряд новых моделей , но и производители со всей Европы и Азии.

Но в то время как большинство новых производителей электрических мотоциклов предлагают конструкции, которые хотя бы отдаленно похожи, финская RMK разработала электрический мотоцикл, который не имеет ничего общего с конкурентами. Имея жесткое заднее колесо, которое также служит двигателем, электрический мотоцикл E2 нарушает правила дизайна своим радикально новым велосипедом.

RMK E2 электрический мотоцикл
Когда мы в последний раз видели электрический мотоцикл RMK E2, он все еще находился в стадии проектирования .

RMK демонстрировал несколько довольно впечатляющих визуализаций новой архитектуры для рамы и мотора, но фактический прототип все еще являлся доказательством концепции.

Но в связи с предстоящим в эти выходные показом мотоциклов MP19 в Хельсинки RMK смог завершить создание своего первого опытного образца и поделиться некоторыми фотографиями новаторского дизайна.

Рама имеет агрессивный угловой дизайн с широким корпусом. Без мотора, занимающего ценное пространство в раме, RMK сможет загрузить довольно большую батарею в велосипед. Компания еще не объявила точную емкость батареи, но подразумевает, что ее не будет не хватать:

«E2 будет иметь одну из самых больших доступных батарей на рынке мотоциклов, что позволит реально преодолевать расстояние в 200–300 км (120–180 миль) в зависимости от стиля и условий езды».

электрический мотоцикл рмк е2
Ранние фотографии, выпущенные RMK, показали, что в мотоцикле используются аккумуляторные батареи Samsung 18650. Однако, не ясно, дойдут ли эти ячейки до окончательного проекта.

Но в то время как дальность 180 миль впечатляет, двигатель E2 - то, что действительно крадет шоу.

Большинство электрических мотоциклов выбирают промежуточную установку с цепным или ременным приводом. Некоторые более легкие электрические мотоциклы используют мотор-концентратор, что снижает сложность трансмиссии. Но RMK пошел совсем в другом направлении, разработав полностью колесный мотор. Статор двигателя занимает большую часть внутреннего обода колеса, тогда как магнитный ротор содержит внешнюю часть обода колеса. Сложный, но привлекательный.

электрический мотоцикл рмк е2 электрический мотоцикл рмк е2
В отличие от многих электромобилей, которые пытаются скрыть неприглядную тяжелую проводку, фазовые провода двигателя составляют основную конструкторскую заметку на E2. Их ярко-оранжевые защитные оболочки обвиваются вокруг отрицательного пространства под седлом и вдоль маятника до статора двигателя.

Но не путайте мотор с модным дизайном. Его производительность так же впечатляет, как и его конструкция. Обладая мощностью 50 кВт (67 л.с.) и 320 Нм (236 фут-фунт) крутящего момента, потребляемого пнем, этот новый двигатель обладает характеристиками, соответствующими его эстетике. Конечно, при весе 200 кг (440 фунтов) мотоцикл не является полулегким, и этот крутящий момент будет необходим для быстрого выхода из ямы.

Ограниченная электроникой скорость в 160 км / ч (100 миль в час) не невероятно быстра по сравнению с другими мотоциклами, но большинству гонщиков не нужно когда-либо сталкиваться с более высокими скоростями.

электрический мотоцикл рмк е2
Новые фотографии RMK E2 также показывают цифровую приборную панель, встроенную непосредственно в верхнюю часть рамы.

В сочетании с минималистичным управлением и подвесными зеркалами руль выглядит красиво и чисто.

электрический мотоцикл рмк е2
RMK все еще находится на стадии тестирования, но компания уже разрабатывает детали для производства E2. Ожидается, что производство будет происходить в основном в Финляндии.

Предварительные заказы уже открыты для E2, и ранние пользователи могут зарезервировать свои собственные за 2000 евро (2300 долларов США). Но чтобы сделать E2 своим, вам придется потратить еще 23 000 евро (26 600 долларов). Это довольно круто по сравнению с некоторыми более укротительными электрическими мотоциклами, которые мы ожидаем в Азии , но все же дешевле, чем некоторые другие мощные электрические мотоциклы, произведенные в Европе.

И, согласно RMK, окончательная версия E2 может иметь даже более высокую производительность, чем те, которые они опубликовали до сих пор:

Согласно RMK:

«Выход на рынок со скучным средним продуктом - это явно НЕ то, что мы делаем. Вместо этого мы выбрали сложный путь на рынок, разработав совершенно новый тип силовой передачи. Это означает, что мы значительно ускорим нашу программу тестирования после шоу MP19. Показатели производительности и характеристики, которые мы заявили до сих пор, будут абсолютным минимумом, который мы установим Мы стремимся значительно превзойти эти цели, а в некоторых случаях у нас уже есть ».
Я действительно уважаю инженерные и дизайнерские работы, которые пошли на создание E2.

В то время как некоторые компании выбирают более простой путь и начинают с более простых комплектующих, RMK наметил здесь совершенно новый путь.

Я также думаю, что это здорово, что они воспользовались свободой дизайна, которую предлагает мотор заднего колеса, чтобы создать довольно симпатичный мотоцикл. Угловые элементы рамы придают изделию футуристический, но индустриальный вид. Они также, вероятно, значительно облегчают производство, особенно потому, что рама может быть легче разрезана и приварена вручную. Такие стартапы не имеют бюджетов на разработку таких компаний, как Harley-Davidson, поэтому создание продукта, который можно легко производить самостоятельно, но при этом выглядеть профессионально, является впечатляющим подвигом.

Приблизительно в 29 000 долларов США E2 попадет в тот же ценовой диапазон и класс производительности, что и Harley-Davidson LiveWire . И хотя он, вероятно, не будет иметь такой же уровень поддержки или встроенную технологию, он, безусловно, будет более уникальным.